地铁诱发的环境振动及振源减振效应的实测与分析

作     者：盛涛 张善莉 单伽钲 施卫星 Sheng Tao;Zhang Shanli;Shan Jiazeng;Shi Weixing;Faculty of Architecture,Civil Engineering and Environment,Ningbo University;Research Institute of Structural Engineering and Disaster Reduction,Tongji University;Faculty of Engineering,National University of Singapore

作者机构：宁波大学建筑工程与环境学院宁波315211 同济大学结构工程与防灾研究所上海200092 Faculty of EngineeringNational University of Singaporesingapore119077 

出 版 物：《振动．测试与诊断》 (Journal of Vibration,Measurement & Diagnosis)

年 卷 期：2015年第35卷第2期

页      面：352-358,403页

核心收录：

学科分类：083002[工学-环境工程] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 07[理学] 08[工学] 09[农学] 0903[农学-农业资源与环境] 0814[工学-土木工程] 0713[理学-生态学] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51408324) 上海市建交委"十一五"重大科研计划资助项目(重科2010-002) 校重点学科项目(XKL14D2069) 

主　　题：地铁 环境振动 舒适度 振源减振 现场实测 

摘      要：以上海市某地铁线路邻近的六层砌体结构居民建筑为例,通过现场实测,分析了地铁诱发的三向环境振动对室内舒适度的影响程度及主要影响因素;分别在更换了高弹性扣件和降低了列车行驶速度之后,再次对三个正交方向的室内舒适度进行了实测。结果表明:a.地铁环境振动主要引起室内楼板的竖向振动,其振级与楼板竖向自振频率直接相关,且沿楼层往上逐层减小,顶层楼面相对于首层可减小约5dB;b.楼板的水平向振动主要受整体结构高阶振型的影响,在某些特定楼层可能出现舒适度超标;c.更换高弹性扣件能明显减小室内楼板的竖向振级,在峰值处可减小约10dB,但也明显放大了其纵向振级,对横向振动的控制效果不明显;d.降低列车行驶速度对三个正交方向的室内舒适度均具有明显的提升效果,竖向振级在峰值处减小约8dB,横向和纵向振级最大减小约30dB,可用于某些环境振动敏感区域进行振动控制。