高速列车纵向对称面气动噪声计算及外形优化

作     者：肖友刚 张平 

作者机构：中南大学交通运输工程学院长沙410075 

出 版 物：《环境工程学报》 (Chinese Journal of Environmental Engineering)

年 卷 期：2013年第7卷第4期

页      面：1583-1588页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50975289) 中国博士后科学基金资助项目(201104514 20100471229) 

主　　题：高速列车 纵向对称面气动噪声外形优化 

摘      要：将大涡模拟法与Lighthill-Curle声学比拟理论相结合,计算了高速列车纵向对称面的气动噪声,探明了纵向对称面气动噪声的频谱特性及其变化规律,得出了车辆连接处的优化外形。结果表明,低频时,气动噪声幅值较大,随着频率升高,幅值下降。当列车运行速度一定时,距离气动噪声源越远,声压的衰减幅度越少。随着列车运行速度增加,距离气动噪声源越远,声压的增幅越小。脉动压力是气动噪声的源,在车辆连接处采用平滑的Nurbs曲线过渡,以减少列车运行过程中产生的脉动压力,能有效降低气动噪声。