柴油/正戊醇/甲醇三元微乳化燃料柴油机燃烧与排放特性研究

作     者：王海峰 李士杰 谢斌 陈昊 李佳豪 苏欣 WANG Haifeng;LI Shijie;XIE Bin;CHEN Hao;LI Jiahao;SU Xin

作者机构：青海交通职业技术学院西宁810003 长安大学汽车学院西安710064 

出 版 物：《内燃机工程》 (Chinese Internal Combustion Engine Engineering)

年 卷 期：2018年第39卷第5期

页      面：30-37页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：中科院"西部之光"访问学者项目(2017) 移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金项目(NELMS2017B02)~~ 

主　　题：甲醇 正戊醇 柴油机 燃烧 排放 

摘      要：为了使柴油与甲醇互溶,提高燃料氧含量以控制碳烟排放,以正戊醇作为助溶剂,形成柴油/正戊醇/甲醇三元微乳化燃料,对三元燃料在不同温度下的互溶性进行了研究。在一台电控高压共轨柴油机上测试了1 400r/min转速下柴油/正戊醇/甲醇三元微乳化燃料的燃烧压力和排放特性;计算了瞬时燃烧放热率与燃烧温度,并与柴油进行对比。研究结果表明:甲醇能够以一定比例与柴油/正戊醇互溶,且互溶比例随温度升高而增大。与纯柴油相比,随氧含量的增加,混合燃料的滞燃期延长,燃烧持续期缩短,峰值燃烧温度升高;在中低负荷,峰值燃烧放热率上升;在高负荷,三元微乳化燃料的峰值燃烧放热率下降,但其扩散燃烧强度增加;混合燃料的有效燃油消耗率增加,但是其热值逐渐降低,有效热效率上升;3种含氧燃料的CO排放在低负荷时增加,高负荷时降低;HC及NOx排放升高,NO2在NOx中的比例下降;碳烟排放明显减少。