盾构下穿铁路路基钢轨变形及路基沉降分析

作     者：王志超 甘露 赖金星 贺思悦 王修领 WANG Zhichao;GAN Lu;LAI Jinxing;HE Siyue;and WANG Xiuling

作者机构：长安大学公路学院陕西西安710064 

出 版 物：《深圳大学学报（理工版）》 (Journal of Shenzhen University(Science and Engineering))

年 卷 期：2018年第35卷第4期

页      面：389-397页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0702[理学-物理学] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点基础研究发展计划资助项目(2017YFC0805306) 陕西省科技厅社会发展科技攻关资助项目(2016SF-412)~~ 

主　　题：隧道工程 地铁盾构 铁路路基 深孔注浆 钢轨变形 路基沉降 有限元 

摘      要：为研究地铁盾构下穿铁路路基过程中钢轨变形与路基沉降的变化规律,分析路基深孔注浆的加固效果,基于天津地铁7号线盾构施工下穿某铁路工程,采用有限元软件Midas-NX对盾构下穿既有铁路过程进行动态模拟,分析了盾构穿越过程中有无深孔注浆时钢轨的水平与竖直变形,以及盾构施工完成后铁路路基竖向位移的分布规律.结果表明,钢轨的横向变形经历了两次先增后减的过程,并沿轨身呈对称分布;钢轨变形在盾构两次到达铁路正下方时达到极值,沿轨身沉降槽中心随施工步骤逐渐向工程中心移动;土层经深孔注浆加固后,钢轨的横、竖向位移以及路基沉降分别减小了85.1%、76.7%和74.1%,有利于保证铁路在地铁盾构过程中的安全性.