高铁站自助取售票系统合理配置模型

作     者：姚加林 刘毅勋 黎昉 YAO Jia-lin;LIU Yi-xun;LI Fang

作者机构：中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 

出 版 物：《物流工程与管理》 (Logistics Engineering and Management)

年 卷 期：2018年第40卷第4期

页      面：116-119页

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：铁道部科技研究开发计划重点课题 <区域城际铁路衔接换乘研究> 项目编号:2010X009-D 

主　　题：高铁站优化 设备合理运用 M/M/n模型 客流平衡模型 系统优化 

摘      要：研究了高铁车站取售票设备的合理运用问题,车站大量配置取售一体机而少量配置取票机,购票旅客与取票旅客共享队列,必将导致取票旅客的等待时间增加,在不改变设备总台数的条件下,合理运用各类设备,缩短旅客的平均逗留时间,对提高系统服务效率具有重要意义。通过建立旅客服务平衡模型,计算在不同的取票机配置台数下,各个设备的服务人数,进而求出相应设备旅客的平均到达间隔及平均服务间隔,通过收集旅客数据拟合发现,其到达及服务规律均服从负指数分布。将平均到达及服务间隔代入M/M/n模型中计算得到系统中旅客平均逗留时间;通过对比不同取票机配置台数下旅客的逗留时间,选取最短的平均逗留时间及其对应的取票机配置台数。文中以长沙南站为研究对象收集数据,求得在长沙南站目前客流下,取售票设备的最佳运用方式。