基于电动伺服系统的转向试验台阻力加载策略的研究

作     者：陈国迎 何磊 宗长富 顾兴剑 Chen Guoying;He Lei;Zong Changfu;Gu Xingjian

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 泛亚汽车技术中心上海201201 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2018年第40卷第2期

页      面：226-233页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51505178)和中国博士后科学基金(2014M561289)资助 

主　　题：阻力加载 多余力 串联校正 稳定裕度 结构不变性原理 

摘      要：以电动伺服缸为核心的转向台架加载系统在加载过程中受减速丝杠内部摩擦、阻尼和惯量等非线性因素影响,电机电磁转矩与缸体端部实际加载阻力并非简单的减速比关系,同时被测转向系统的位移扰动产生的多余力也对阻力加载精度产生较大影响。针对这些问题,本文中首先建立转向台架的传递函数,采用PID力闭环控制和串联校正方法来提高阻力加载系统的稳定裕度和加载精度,在此基础上利用结构不变性原理和速度补偿控制对多余力进行抑制。仿真和台架试验结果表明,提出的阻力加载控制策略可有效提高加载精度和减小扰动下多余力的影响。