双转向器合流式全液压转向系统特性分析

作     者：苏晨 刘志怀 SU Chen;LIU Zhi-huai

作者机构：河南工学院汽车工程系河南新乡453003 哈密豫新能源产业研究院有限责任公司新疆哈密839001 河南理工大学河南焦作454150 

出 版 物：《机械设计与制造》 (Machinery Design & Manufacture)

年 卷 期：2018年第2期

页      面：167-170页

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：河南省高等学校重点科研项目(15B520006) 

主　　题：双转向器合流 全液压转向系统 模型 特性 试验 

摘      要：为了解决全液压转向系统在大吨位自卸车上极有可能出现不能转向或者转向发沉的问题,基于现有的流量放大全液压转向系统结构特点,提出一种双转向器合流方案。选用排量较小的两组全液压转向器OSPBX LS控制一个流量放大器OSQB合流工作。基于AMESim建立系统的仿真模型,将新方案与原有设计方案进行对比,并分析转向负载和入口流量变化对系统响应的影响;基于液压转向系统试验台对方案可行性进行验证。结果表明:使用双转向器的模型在方向盘转角输入斜坡信号时,各参数均趋于稳定;影响双转向器系统性能的因素主要还是方向盘的转速和负载,从而说明负荷传感转向系统具有很好的性能,其能保证转向系统的流量不受发动机转速和负载的影响;试验分析结果表明了该方案的可行性。