浅埋泥水盾构隧道开挖面被动失稳分析

作     者：李凤涛 唐晓武 刘维 赵宇 唐强 LI Fengtao;TANG Xiaowu;LIU Wei;ZHAO Yu;TANG Qiang

作者机构：浙江大学滨海与城市岩土工程研究中心浙江杭州310058 中国铁路设计集团有限公司天津300143 苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215131 浙江大学防灾工程研究所浙江杭州310058 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2017年第48卷第7期

页      面：1809-1816页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金资助项目(51508503) 国家自然科学基金重点资助项目(51338009) 华东勘测设计研究院科技项目(KY2013-02-30)~~ 

主　　题：浅埋隧道 开挖面 被动失稳 上限分析 支护压力 

摘      要：基于杭州沿江运河隧道工程,采用有限差分数值软件FLAC^(3D)对开挖面被动失稳进行研究。根据数值分析中失稳模式提出局部被动失稳二维机动场模型并采用上限分析法推导开挖面极限支护压力。对运河隧道工程进行支护压力上限解分析。研究结果表明:支护压力过大会引起开挖面局部被动失稳,开挖面局部失稳区域底部至隧道拱顶距离与隧道直径的比值主要受覆土厚度的影响,土体摩擦角变化对其影响较小。被动失稳引起开挖面前方地表1.5倍开挖直径范围内隆起。支护压力上限解分析结果与数值计算结果吻合良好,该研究为盾构隧道施工中支护压力上限值确定提供了合理理论依据。