软基场地地铁车站地震响应及参数敏感性分析

作     者：崔春义 程学磊 孙宗光 许成顺 CUI Chun - yi CHENG Xue - lei SUN Zong - guang XU Cheng - shun

作者机构：大连海事大学大连116026 北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2017年第34卷第3期

页      面：92-98,105页

核心收录：

学科分类：081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51578100 51578026) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(3132014326 3132016216) 

主　　题：饱和软土 地铁车站结构 动力响应分析 正交试验设计 敏感性 

摘      要：研究目的:为更加全面地探讨软土场地中地铁车站结构地震动力响应特性和灾变机理,分析软基土性参数变化对土体特征点处动孔压比、地铁车站结构特征位置处内力等动力响应指标变化影响规律,本文采用两相介质动力分析方法和多指标综合平衡法对饱和软土地基-地铁车站结构动力相互作用体系进行数值分析与参数敏感性分析,旨在为认识地铁车站结构地震动力灾变机理提供参考。研究结论:(1)结构底板附近存在环状动孔压比峰值区域,引起两侧远场土体向内部侧向流动,对结构底部产生挤压上抬作用;(2)结构体系中底板、剪力墙下端和中柱为受力破坏薄弱部位;(3)软基土性因素中黏聚力对典型动力响应指标影响最为显著,参考体积模量次之;(4)该研究成果可用于指导软土地基地铁车站结构抗震设计。