涡轮基组合循环发动机超级燃烧室燃烧性能试验
Experiment on performance of a hyper-combustor utilized in turbine based combined cycle engine作者机构：南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室南京210016 中国航天科工集团北京动力机械研究所高超声速冲压发动机技术重点实验室北京100074
出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)
年 卷 期：2015年第30卷第9期
页 面：2115-2121页
核心收录：
学科分类：082502[工学-航空宇航推进理论与工程] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0701[理学-数学]
基 金：江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXZZ13_0179)
主 题：涡轮基组合循环 超级燃烧室 火焰稳定器 燃烧试验 燃烧性能
摘 要：对涡轮基组合循环（turbine based combined cycle，TBCC）发动机超级燃烧室进行了试验研究．首先设计了超级燃烧室模型及相关的试验系统，并在此基础上开展了不同进口速度系数、温度和油气比下点火特性、贫油熄火特性和燃烧效率等燃烧室性能的试验研究．研究结果表明：随着内涵进口速度系数（0．10～0．25）的增加，点火当量比先减小后增加，熄火当量比逐渐增加，燃烧效率提高；随着内涵进口温度（573～873K）的增加，点火当量比和熄火当量比减小，燃烧效率提高；随外涵进口速度系数、温度的增加，燃烧效率提高．试验中获得最小点火当量比为0．984，最小熄火当量比为0．6．
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