高压共轨柴油机高海拔(低气压)燃烧特性

作     者：周广猛 刘瑞林 董素荣 李骏 王威 张众杰 戈非 

作者机构：海军工程大学研究生院湖北武汉430033 军事交通学院汽车工程系天津300161 中国第一汽车集团公司技术中心吉林长春130011 

出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of Csice)

年 卷 期：2012年第30卷第3期

页      面：220-226页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国防预研资助项目(40407030103) 

主　　题：高压共轨柴油机 高原环境模拟 燃烧过程 

摘      要：利用内燃机高原环境模拟试验台,对经过高海拔标定后的高压共轨柴油机进行了外特性试验,重点研究了高原环境条件(0～5,km)对低速和高速燃烧特性的影响.结果表明:该柴油机在低速下平均指示压力、最高燃烧压力、最大压力升高率和放热率峰值均随海拔的增加而减小;海拔每升高1,km,上述燃烧参数分别平均降低6.83%、7.03%、4.00%和3.92%.低速下最高燃烧压力点、放热率峰值点和放热率重心随海拔基本保持不变,最大压力升高率点后移.高速下平均指示压力和放热率峰值随海拔的增加而减小,海拔每升高1,km,分别降低2.59%和2.00%;最高燃烧压力随海拔基本保持不变,最高燃烧温度随海拔的增加而增高;最高燃烧压力点、最高燃烧温度点和放热率峰值点以及放热率重心前移.在高海拔高速工况下发生了燃烧压力振荡,造成噪声和机械负荷增大.