科伦坡港口城基础设施项目水交换物理模型试验研究

作     者：吴门伍 张军 马明生 刘国珍 严黎 WU Men-wu;ZHANG Jun;MA Ming-sheng;LIU Guo-zhen;YAN Li

作者机构：珠江水利委员会珠江水利科学研究院水利部珠江河口动力学及伴生过程调控实验室广东广州510611 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230 重庆航运建设发展有限公司重庆401121 

出 版 物：《水运工程》 (Port & Waterway Engineering)

年 卷 期：2015年第1期

页      面：86-92页

学科分类：081505[工学-港口、海岸及近海工程] 08[工学] 0815[工学-水利工程] 0824[工学-船舶与海洋工程] 0814[工学-土木工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 

主　　题：科伦坡 港口城 水交换 物理模型 试验 

摘      要：斯里兰卡科伦坡南港南侧新建科伦坡港口城基础设施项目为填海工程,区域内设有人工河道、游艇泊位、人造沙滩等。工程实施后工程水域内水体交换是该工程面临的一大问题。通过潮汐物理模型试验,对工程实施后工程水域水动力特性、过流能力、水交换情况进行研究。研究结果表明:人工水系各水域存在较大的差异性,南游艇码头区水动力最弱;人造运河3个弯道的弯顶位置不论南向流北向流均为弱流回流区;但只要南北口存在微小的水位差,就能形成一定的置换流量。模型试验结果表明,水交换能力主要取决于单向流流速大小及其持续时间。在试验条件下,人造运河水体交换基本可满足10 d交换一次的要求;由于南游艇码头区深度内凹,水动力最弱,水体交换不能满足要求。