高速铁路长短桩加固黄土地基模型试验研究

作     者：李善珍 马学宁 田兆斌 LI Shanzhen;MA Xuening;TIAN Zhaobin

作者机构：兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2016年第38卷第10期

页      面：78-84页

核心收录：

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(41562014) 

主　　题：高速铁路 复合地基 长短桩 黄土 模型试验 

摘      要：高速铁路对路基变形要求严格,长短桩加固黄土地基在消除浅层黄土湿陷性、提高地基承载力、控制路基整体沉降和不均匀沉降方面有优势。本文结合室内模型试验,研究不同桩长比η(η=短桩桩长/长桩桩长)、不同短桩间距对长短桩复合地基沉降及长桩承载特性的影响。试验表明:桩长比、桩间距对沉降的影响均较大,桩长比越大、桩间距越小,复合地基沉降越小,其对黄土地基的加固效果越明显;随着桩长比增大、桩间距减小,长桩桩身应力、桩土应力比和荷载分担比均减小;当荷载为120kPa时,η=0.5、0.75、1的复合地基沉降较天然地基分别减少54.4%、73.0%、83.1%;η=0.5,桩间距为3.5 D、3 D、2.5 D时复合地基沉降较天然地基分别减少45.3%、60.56%、76.6%;不同桩长比、不同桩间距的桩土应力比随荷载增加先增大后减小。以上分析表明,在实际工程中宜综合分析地质条件、荷载水平、施工难度和工程成本,合理选用短桩长度和桩间距。