氢气直喷与EGR协同作用对汽油机燃烧和排放的影响研究

作     者：于秀敏 吴海明 杜耀东 刘林 牛仁旭 董伟 Yu Xiumin;Wu Haiming;Du Yaodong;Liu Lin;Niu Renxu;Dong Wei

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2016年第38卷第9期

页      面：1044-1051页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金(51276079) 高等学校博士学科点专项科研基金(20110061110032) 吉林大学研究生创新基金项目(2016022)资助 

主　　题：汽油机 氢气直喷 废气再循环 燃烧 排放 

摘      要：为揭示氢气对传统燃料燃烧的改善作用,在一台加装EGR的氢气缸内直喷、汽油进气道喷射的复合喷射火花点火双燃料发动机上,开展了不同掺氢比和EGR率下发动机性能和排放的试验研究。结果表明:EGR的引入会降低发动机转矩,而掺氢可有效提高发动机转矩。有效燃油消耗率随着EGR率的增大呈现先减小后增加的趋势,掺氢可降低有效燃油消耗率,改善发动机经济性。缸压峰值随EGR率的增加呈现先增大后减小的趋势,其对应的时刻推迟;随着掺氢比的增加缸压峰值增大,且出现的时刻提前。平均指示压力循环变动系数随EGR率的增加而增大,掺氢可有效降低燃烧循环变动。汽油掺氢后NOx排放增加,EGR的引入能有效降低NOx排放,这种降低效果在大掺氢比下更显著;HC和CO排放随EGR率增大而增加,随掺氢比的增加而降低。在氢气缸内直喷与EGR协同作用下,发动机可获得较好的综合性能。