内燃动车车体与动力包悬挂局部振动分析

作     者：孙玉华 赵艳杰 赵金斗 彭和 徐元浩 无

作者机构：西南大学工程技术学院重庆400715 湖北工业职业技术学院十堰442000 

出 版 物：《振动．测试与诊断》 (Journal of Vibration,Measurement & Diagnosis)

年 卷 期：2016年第36卷第4期

页      面：740-745,813页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 08[工学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 1002[医学-临床医学] 0804[工学-仪器科学与技术] 0837[工学-安全科学与工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0703[理学-化学] 0802[工学-机械工程] 0702[理学-物理学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金青年基金资助项目(51405396) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(XDJK2014B010) 

主　　题：内燃动车 动力包 平稳性指标 局部振动 

摘      要：为了研究采用动力包作为动力源的出口内燃动车的平稳性以及解决动力包与车体安装位置区域存在局部振动过大的问题,采用实验与仿真相结合的方法,得到了内燃动车的平稳性指标,分析了动力包安装位置处的车体局部大刚度和地板隔振器刚度的合理取值对局部振动的影响规律。结果表明:内燃动车的平稳性指标为优级,车体与动力包之间没有耦合振动;车体局部加大刚度对减小车体平稳性指标测点的横向振动有利,平稳性指标测点的垂向振动略有增加;车体地板铺设隔振器能显著减小车体的局部垂向和侧向振动。该研究结果可为实际工程应用提供参考。