设置OLSM-25防裂层的沥青路面细观结构数值分析

作     者：郭红兵 陈拴发 GUO Hong-bing;CHEN Shuan-fa

作者机构：陕西交通职业技术学院公路工程系陕西西安710018 长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学材料学院陕西西安710061 

出 版 物：《长安大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chang’an University(Natural Science Edition))

年 卷 期：2015年第35卷第3期

页      面：34-39,52页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0813[工学-建筑学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：交通运输部西部交通建设科技项目(2008 318 812 10) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD 2010JC011) 陕西省教育厅专项科研计划项目(14JK1067) 

主　　题：道路工程 开级配大粒径沥青碎石 二维离散元 细观结构 数值分析 抗裂机理 裂缝缓解层 

摘      要：为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)作为裂缝缓解层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用离散元方法,运用二维颗粒流程序,建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面离散元模型,对其细观结构与抗裂性能进行离散元数值分析,从细观角度阐释了OLSM-25裂缝缓解层的抗裂机理。研究结果表明:在车辆荷载偏载作用下,当裂缝缓解层厚度相同时,OLSM-25裂缝缓解层底部A点颗粒的竖向接触力、竖向运动速度及竖向位移量均小于普通AC-25裂缝缓解层的对应值,OLSM-25裂缝缓解层的抗裂效果优于普通AC-25裂缝缓解层;在实际工程应用中,综合考虑应力缓解效果及变形能力两大因素,选择材料组成相对偏粗、空隙率适中的2#级配OLSM-25作为裂缝缓解层较为合适。