考虑碳排放的多模式公交组合调度优化模型

作     者：姚篮 翟长旭 

作者机构：重庆交通大学 

出 版 物：《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 (Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science & Engineering))

年 卷 期：2025年

学科分类：083002[工学-环境工程] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：CSTB2022NSCQ-LZX0040项目来源:Chongqing Natural Science Foundation Innovation and Development Joint Fund 重庆交通大学-重庆市交通规划研究院交通运输工程研究生联合培养基地(JDLHPYJD2018004) 

主　　题：公共交通 碳排放:组合调度 全程车 大站快车 

摘      要：为响应“碳中和、碳达峰战略和解决公交沿线站点客流分布不均匀问题，构建上层以公交公司运营成本最小、公交车CO2减排率最高为目标，下层以乘客出行成本最低为目标的多目标双层规化模型，并将车辆满载率、发车频率和大站快车停靠站点数量作为约束条件，并使用非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）进行求解。最后，将所建模型应用于重庆市320路公交线路进行实例分析，结果表明，采用组合调度模式以后，与现有调度模式相比，乘客的出行成本降低12.65% 公交公司的运营成本下降了7.89%，碳减排率为15.75%。此结果证明了该模型在减少碳排放、降低公交公司运营成本和解决公交客流不均并减少乘客出行成本方面的有效性。