地面模拟高度导致辅助动力装置停车及限制

作     者：马扬 李彦双 顾程 薛伟伟 MA Yang;LI Yanshuang;GU Cheng;XUE Weiwei

作者机构：上海飞机设计研究院上海201210 

出 版 物：《民用飞机设计与研究》 (Civil Aircraft Design & Research)

年 卷 期：2024年第3期

页      面：31-35页

学科分类：082502[工学-航空宇航推进理论与工程] 08[工学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

主　　题：民用飞机 辅助动力装置 停车 

摘      要：在进行大气数据计算系统的功能测试任务时,某型飞机在地面模拟空中高度并使用辅助动力装置(APU)供电的过程中,APU出现了熄火停车的现象。通过对APU的系统构造、控制系统原理、供油过程以及燃烧室的燃烧机理进行深入分析,确定了APU熄火的原因:尽管APU实际位于地面高度,但它错误地接收到了代表空中高度的信号。这导致APU在燃油调节控制过程中减少了燃油供给,以适应错误认为的“高空稀薄空气。由于此时APU对燃油的实际需求量超过了供给量,APU因供油不足而转速下降,并触发了欠速保护机制,最终导致熄火停车。同时,分析了该现象可能对APU和飞机造成的影响。基于这些影响,建议在未来使用APU时,应从飞机端引入环境参数,并关注APU的使用限制。这样做可以防止在模拟高度与地面实际高度不一致的情况下,APU再次出现熄火停车的现象,从而降低对飞机设备造成损坏的风险,并有助于提高APU的使用寿命。