基于内高压成形的副车架管梁逆向重构降内压研究

作     者：李欢 李云鹏 雷娇娇 刘宁 余振龙 罗大勇 LI Huan;LI Yun-peng;LEI Jiao-jiao;LIU Ning;YU Zhen-long;LUO Da-yong

作者机构：一汽奔腾轿车有限公司奔腾开发院吉林长春130012 一汽大众汽车有限公司吉林长春130011 长春职业技术学院机电学院吉林长春130022 长春智灵光电科技有限公司吉林长春130032 

出 版 物：《塑性工程学报》 (Journal of Plasticity Engineering)

年 卷 期：2024年第31卷第9期

页      面：108-116页

核心收录：

学科分类：080503[工学-材料加工工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

基　　金：2024年度吉林省科技厅“科创专员(科创副总)”项目 2023年度吉林省高校优秀青年科研创新人才储备库项目 2024年度吉林省教育厅科学研究项目(JJKH20241782KJ) 

主　　题：内高压成形管梁 数值仿真 成形内压 正向设计 逆向重构 

摘      要：在保证成形精度的前提下,为实现内高压成形零件的低成形内压化设计从而降低生产成本,针对某副车架内高压成形管梁,提出了一种正向设计和逆向重构的低成形内压化的设计方法,主要包括应用正向设计技术完成内高压成形管梁结构设计;利用数值模拟技术确定成形内压在205 MPa较高水平时,可以保证管梁的成形精度,高成形内压不利于内高压成形管梁生产成本的控制;利用逆向重构技术对管梁完成逆向重构,其在95 MPa成形内压下的成形精度,即可达到初始模型在205 MPa成形内压下的成形精度水平;依据管梁的逆向重构模型完成样件试制和工艺试验,验证了模拟结果的正确性。相比初始模型205 MPa成形内压下的仿真结果,该方法最终实现成形内压降低53.7%,最大贴模偏差降低25.0%,同时实现最小壁厚增加2.9%;应用内高压成形管梁的副车架总成最终通过了台架试验150%耐久性考核。