一种基于时空棱柱的乘车行程可拼性判断模型

作     者：李杰文 康朝贵 

作者机构：武汉大学遥感信息工程学院 中国地质大学(武汉)国家地理信息系统工程技术研究中心 

出 版 物：《武汉大学学报(信息科学版)》 (Geomatics and Information Science of Wuhan University)

年 卷 期：2024年第9期

页      面：1702-1711页

核心收录：

学科分类：081603[工学-地图制图学与地理信息工程] 081802[工学-地球探测与信息技术] 07[理学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 070503[理学-地图学与地理信息系统] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0705[理学-地理学] 0816[工学-测绘科学与技术] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(41601484,41830645) 国家重点研发计划(2017YFB0503600,2019YFE0106500) 

主　　题：共享出行 时空棱柱 道路网络 可拼性判断模型 拼车匹配策略 

摘      要：拼车是城市共享出行的重要组成部分，量化分析行程间的可拼性程度对推广拼车服务和提高乘客的出行效率具有重要意义。现有研究大多依据车辆在多个上、下车点间是否满足特定时空约束条件下的先后到达顺序来判断可否拼车，缺少有效建模行程可拼性强度的手段，在应对大规模拼车请求时无法快速全面地发现所有潜在可拼机会。提出了一种基于时空棱柱的乘车行程可拼性判断模型，首先基于时间地理学中的时空棱柱建模方法和乘客共乘意愿的时空表达，构建行程的潜在时空可达范围表达模型；然后，基于行程时空棱柱间的拓扑关系判断行程的可拼性，量化行程的可拼性强度；最后，提出两种拼车匹配策略，模拟真实出行环境下的拼车匹配结果。实验结果表明，所提模型能够准确和有效地发现潜在可拼行程。对美国纽约市曼哈顿岛内行程可拼性能力的可视化分析结果呈现出明显的时空分布规律，能为车辆资源调度和乘客拼车出行规划提供一定的决策支持。