变海拔下柴油机颗粒捕集器及灰分对柴油机瞬态特性影响

作     者：陈贵升 金纳俊哲 罗国焱 龚航 杨森 彭益源 

作者机构：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室 昆明理工大学工程训练中心 云南菲尔特环保科技有限公司 

出 版 物：《吉林大学学报(工学版)》 (Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition))

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：云南省基础研究计划重点项目(202401AS070102) 大学生创新创业计划项目(S202210674147) 

主　　题：动力机械及工程 柴油机颗粒物捕集器 国六柴油机 瞬态特性 灰分 

摘      要：基于GT-Power搭建耦合柴油机颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter， DPF）的国六柴油机一维瞬态模型，探讨了变海拔下DPF对柴油机恒转速变扭矩瞬态特性的影响，并研究了灰分层渗透率变化对柴油机瞬态性能及DPF工作特性的影响，同时对DPF载体配比及直径范围进行了优化。结果显示，DPF会导致柴油机瞬态进气流量、扭矩和热效率低于原机，燃油消耗率则高于原机，在高海拔及恒转速增扭矩工况后期尤为明显。钙基灰分对瞬态特性的影响最大，在变海拔恒转速增扭矩工况后期，镁基和锌基灰分会导致DPF压降出现转折。当载体配比超过1.2和载体直径大于190mm时，DPF对附加燃油消耗率的影响趋于平缓，碳载量的增加会加剧这一趋势。