运输机机翼Kink区域低速特性优化风洞试验研究

作     者：颜巍 徐辉雯 李锦烨 章子洋 张美红 赵克良 焦仁山 王飞 阎文成 曾维平 

作者机构：中国商飞上海飞机设计研究院飞行物理部 航空工业空气动力研究院低速风洞试验研究部 中国空气动力研究与发展中心低速风洞试验研究所 

出 版 物：《航空工程进展》 (Advances in Aeronautical Science and Engineering)

年 卷 期：2024年

学科分类：080103[工学-流体力学] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家重点研发民机专项计划(SQ2020YFA070089) 

主　　题：民用运输机 低速特性 发房外导流片 缝翼切角 

摘      要：常规布局民用运输机在低速增升构型条件下，失速迎角的提前导致了飞机的进场速度过大，需要优化高升力构型的低速特性，通过对飞机机翼Kink区域的流动进行控制来改善飞机的着陆性能。采用风洞试验对发房外侧导流片和缝翼切角这两种被动控制技术进行研究，获取发房外导流片（后缘高度：H中）和缝翼切角（中等切角）的最佳组合方案。结果表明：在最佳组合方案条件下，升力系数有明显的提升，且俯仰力矩系数在轻微上仰后仍满足经典判据的要求；通过荧光油流试验呈现了优化措施的流动机理，即发房外导流片和缝翼切角拖出的携带高能量的旋涡流注入下游机翼表面，抑制了机翼表面的流动分离。