钢管混凝土拱桥主拱圈劲性骨架斜拉扣挂架设施工技术研究

作     者：谢成名 龙小海 申登卫 

作者机构：渝黔渝万铁路有限责任公司重庆400000 中铁大桥局集团第八工程有限公司重庆400000 

出 版 物：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 

年 卷 期：2024年第8期

页      面：0042-0046页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：钢管混凝土拱桥 劲性骨架 斜拉扣挂架设 

摘      要：拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。用钢管、或者钢管桁架,架设成拱在钢管内填充混凝土而形成的拱桥叫钢管混凝土拱桥。钢管混凝土作为钢—混凝土组台材料的一种,一方面借助内填混凝土提高钢管壁受压时的稳定性,提高钢管的抗腐蚀性和耐久性,另一方面借助管壁对混凝土的套箍作用。提高了混凝土的抗压强度和延性。将钢材和混凝土有机组合起来;在施工方面。钢管混凝土可利用空心钢管作为劲性骨架甚至模板,施工吊装重量轻,进度快,施工用钢量省。钢管混凝土拱桥目前在我国的发展势头迅猛。重庆至黔江铁路站前9标黄草乌江双线大桥设计主跨达275m,主拱圈劲性骨架采用斜拉扣挂架设,本文简述施工时面临的一些具体问题和解决措施。