双层车辆荷载作用下地下空间半悬挂车道动力响应仿真分析

作     者：章新生 

作者机构：中铁四局集团第五工程有限公司 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年第8期

页      面：200-205页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51868021) 

主　　题：综合交通枢纽 半悬挂车道板 预应力吊墙 双层车辆荷载 动力响应 

摘      要：[目的]新型地下综合体预应力吊墙半悬挂式行车道结构具有美观、净空大的优点，但对该新型结构的力学性能的研究尚处于起始阶段，需要对该半悬挂式车道板结构的动力特性进行深入研究。[方法]以深圳市黄木岗地下综合交通枢纽某区间半悬挂式车道板隧道为背景，采用Midas/GTS软件建立地下综合体半悬挂车道板三维有限元模型，研究了双层车辆荷载作用下半悬挂车道板的位移、加速度、应力的动态响应规律。[结果及结论]车辆动荷载作用下，车道板中部位移及加速度响应最大，沿车道板中部至侧墙连接处位移与加速度响应逐渐减弱，车道板位移响应峰值约为吊墙、顶板与侧墙的4.6～12.3倍，吊墙、顶板与侧墙的加速度响应峰值约为车道板中部的4.0%～21.6%;动荷载作用下，车道板中部以及与侧墙的连接部位应力响应明显，在车道板与侧墙的连接处出现了应力集中现象，并表现为轻微的不对称变形特征；上层车辆荷载对吊墙的位移与加速度响应幅值影响相对较大，增长幅度明显高于其他区域。