多杆合一矩形基础水平承载特性模型试验及数值模拟研究

作     者：谭李俊英 尹平保 伍晗曦 刘江波 方敏 TAN Lijunying;YIN Pingbao;WU Hanxi

作者机构：长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 海口市设计集团有限公司海南海口570208 

出 版 物：《公路与汽运》 (Highways & Automotive Applications)

年 卷 期：2024年第40卷第4期

页      面：51-55,59页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52178311,52078055) 湖南省教育厅科学研究项目(20A001) 

主　　题：公路 矩形基础 水平荷载 承载特性 多杆合一 模型试验 数值模拟 

摘      要：多杆合一基础受力模式复杂,且极易受水平荷载作用产生失稳破坏,亟待开展深入研究。文中通过室内模型试验与数值模拟相结合的方式,研究多杆合一基础的承载特性与变形特征,分析土体压实度、基础埋置深度对矩形基础受力和变形的影响。结果表明,随着土体压实度的增大,基础地面处水平位移减小,基础前侧最大土反力增大,侧土压力分布形式由抛物线分布逐渐转变为线性分布,而基底脱开比值与基底土反力无明显变化;随着基础埋置深度的增大,基础受力和变形减小,侧土压力分布形式由抛物线分布逐渐转变为线性分布,基底土反力分布形式由三角形向梯形转变。