热色变车轮能否重新使用
出 版 物：《国外铁道车辆》 (Foreign Rolling Stock)
年 卷 期：1990年第27卷第3期
页 面：27-32页
学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程]
摘 要：车轮损坏的潜在原因是拉伸应力过大,以前,还没有完备的设备检测这种应力,因而美国联邦铁路局安全规则规定,凡是热色变从轮辋至辐板超过4in(lin=25.4mm)的贷车车轮必须报废。西南研究所经10余年研究推出一种噪声分析仪。1982年,用这种仪器在伯林顿Havelock车轮车间成功地对34个新轮、102个热色变轮和40个运用轮进行了对比检测,其后又对其中50个热色变车轮进行锯割验证。结果表明上述规定缺乏科学性,在所有被列为报废的热色变车轮中,只有16个达到报废要求,其余的86个则仍在安全范围之内。
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