地震与墙顶荷载作用下加筋桥台稳定性极限分析

作     者：钟少杰 李敏方 王伟 魏培勇 徐鹏 李婷 梁训美 ZHONG Shaojie;LI Minfang;WANG Wei;WEI Peiyong;XU Peng;LI Ting;LIANG Xunmei

作者机构：中国交通建设股份有限公司北京100088 中交一公局集团有限公司北京100088 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 石家庄铁道大学交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 山东路德新材料股份有限公司山东泰安271000 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2024年第64卷第5期

页      面：94-99页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52108331,52208358) 河北省教育厅科学技术研究项目(ZD2021096) 

主　　题：桥梁 加筋桥台 稳定性 数值计算 地震 条形荷载 极限分析 

摘      要：与传统桥台相比,加筋桥台结构轻便、造价经济、抗震性能优越,然而国内规范缺少针对地震与墙顶荷载共同作用下加筋桥台稳定性的计算方法。基于极限分析上限定理,本文对地震与墙顶荷载同时作用下整体式面板加筋桥台的安全系数进行计算分析,研究地震加速度系数、筋材强度与间距、墙顶荷载等因素对加筋桥台稳定性的影响。结果表明:墙顶荷载作用下,水平地震加速度系数由0增大到0.4时,安全系数降低约10%。竖向地震惯性力向下时安全系数小于向上时的安全系数;安全系数随筋材竖向间距的增大而减小,当筋材竖向间距小于墙高的5%时减小趋势明显;当筋材长度超过墙高的70%后,长度对安全系数的影响减弱,仅当筋材设计强度超过20 kN/m、筋材竖向间距小于0.2 m时安全系数出现增大趋势;安全系数随墙顶荷载的增大呈倒V形分布,当墙顶荷载为2倍墙体自重时安全系数取得最大值。