双制式列车接地系统的车-地联合牵引供电计算
Vehicle-Ground United Traction Power Supply Calculation in Dual-System Train Grounding System作者机构：西南交通大学电气工程学院四川成都611730 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062
出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)
年 卷 期：2024年第59卷第3期
页 面：501-509页
核心收录：
学科分类：080804[工学-电力电子与电力传动] 0808[工学-电气工程] 08[工学]
主 题：双制式列车 联合牵引供电计算 列车接地系统 链式电路 车体环流
摘 要：为研究双制式列车在不同供电制式区段下的车体环流和车体—轴端电位分布,针对某型双制式列车构建列车接地系统的链式电路模型,并提出车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法;同时,建立列车接地保护电阻优化模型,并分析2种列车接地系统配置方案.以国内某条双制式线路为算例进行仿真验证,研究结果表明:方案1相较方案2,列车的车体—轴端电位最大值降低36.58%~41.04%,车体环流最大值降低18.49%~22.97%;并且在方案1中,头尾车保护电阻设置为20 mΩ,可使列车的车体—轴端电位最大值为1.15 V,车体电流最大值为50.30 A,达到抑制车体—轴端电位的最优效果.该车-地一体化的交、直流区段联合牵引供电计算方法可适用于单一供电制式或者多供电制式列车接地系统的分析.
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