内燃动车组动力包刚柔耦合双层隔振系统动力学建模及参数影响分析

作     者：李超 余康凡 张建润 刘晓波 LI Chao;YU Kangfan;ZHANG Jianrun;LIU Xiaobo

作者机构：重载快捷大功率电力机车全国重点实验室株洲412001 中车株洲电力机车有限公司株洲412001 东南大学机械工程学院南京211189 

出 版 物：《现代制造工程》 (Modern Manufacturing Engineering)

年 卷 期：2024年第5期

页      面：71-79,47页

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 

基　　金：重载快捷大功率电力机车全国重点实验室开放基金项目(13221430001830) 国家重点研发计划项目(2019YFB2006402) 

主　　题：动力包刚柔耦合双层隔振系统 频响函数综合 刚柔耦合 隔振性能 功率流 

摘      要：动力包系统为内燃动车组的重要组成部分,其隔振性能直接关系到动车组的运行安全性及乘坐舒适性。针对动力包刚柔耦合双层隔振系统,提出了一种基于子结构频响函数综合的动力包刚柔耦合双层隔振系统建模方法。该方法将动力包系统分为发电机组、散热器机组、公共构架和车体地板子结构,通过2次频响函数综合建立了公共构架B-基础D综合体和机组刚体的频响函数表达式,大大提升了建模效率与计算速度,对工程计算和设计具有重要的价值。通过与ABAQUS软件中有限元频响结果进行对比,验证了该方法的正确性与计算精度。以某型内燃动车组动力包系统为研究对象,利用该建模方法,结合动力包系统实际隔振设计需求,研究了子结构质量比、子结构刚度、子结构阻尼、各级隔振器刚度及阻尼等参数对动力包系统隔振性能的影响规律,为内燃动车组动力包隔振系统设计及优化提供了理论支撑。