粤闽浙沿海重点城市道路交通节能减排路径

作     者：徐艺诺 翁大维 王硕 胡喜生 王占永 张园园 张兰怡 XU Yi-nuo;WENG Da-wei;WANG Shuo;HU Xi-sheng;WANG Zhan-yong;ZHANG Yuan-yuan;ZHANG Lan-yi

作者机构：福建农林大学交通与土木工程学院福州350108 

出 版 物：《环境科学》 (Environmental Science)

年 卷 期：2024年第45卷第5期

页      面：3107-3118页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理] 

基　　金：福建省自然科学基金项目项目(2023J01475) 福建省社科规划项目(FJ2022B065) 福建农林大学“杰出青年科研人才”计划项目(社会科学类)(xjq2020S4) 福建省科技创新战略研究联合项目(2022R0137) 福建农林大学科技创新专项基金项目(KFb22101XA) 国家级大学生创新创业训练计划项目(202310389011) 福建农林大学大学生创新创业训练计划项目(X202310389061,X202310389163) 

主　　题：粤闽浙沿海重点城市 长期能源替代规划系统模型(LEAP) 道路交通 节能减排 减排路径 

摘      要：随着社会和经济的高速发展,能源消耗量快速增加,随之而来的污染问题也日益加剧.目前的研究主要集中于单一城市或长三角、珠三角和京津冀等中国三大经济圈的道路交通节能减排,缺乏对东南沿海经济圈的相关研究.粤闽浙三省位于我国东南沿海经济发展的核心地带,在其经济发展的同时不可避免地带来了能耗及排放问题.基于长期能源替代规划系统模型,构建了2015~2035年粤闽浙沿海重点城市道路交通基准情景(BAU)以及现有政策情景(EPS)和改进政策情景(MPS),其中,EPS和MPS均设置了车辆结构优化情景(VSO)、提高燃油经济性情景(IFE)和年均行驶里程减少情景(RDM).基于情景模拟,评估在各项政策和措施的作用下,粤闽浙沿海重点城市的道路交通节能减排潜力.结果表明,在一级情景中,改进政策情景对于节约能耗、碳减排以及污染物减排效果最好,相比于基准情景2035年其节能力度达75%,且对CO_(2)、CO、NO_(x)、PM_(2.5)和SO_(2)的排放削减力度分别达68%、59%、66%、70%和64%;在二级情景中,提升燃油经济性的改进情景对于节约能耗(削减30%)效果显著;车辆结构调整的改进情景(削减36%、30%、36%、26%和40%)和年均行驶里程减少的改进情景(削减37%、37%、36%、37%和36%)对于CO_(2)、CO、NO_(x)、PM_(2.5)和SO_(2)减排效果显著.