船舶管线隔振支座布局优化设计的规范法

作     者：杨德庆 马涛 陈卫 林新志 YANG Deqing1;MA Tao1;CHEN Wei2;LIN Xinzhi3 (1.School of Naval Architecture;Ocean and Civil Engineering;State Key Laboratory of Ocean Engineering;Shanghai Jiao Tong University;Shanghai 200030;China;2.Department of Mechanical Engineering;Northwestern University;Evanston;IL 60208;USA;3.Luoyang Ship Material Research Institute;Luoyang 471039;China)

作者机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室上海200030 美国西北大学机械工程系 中国船舶重工集团公司第七二五研究所洛阳471039 

出 版 物：《中国造船》 (Shipbuilding of China)

年 卷 期：2012年第53卷第1期

页      面：62-78页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080203[工学-机械设计及理论] 0824[工学-船舶与海洋工程] 0802[工学-机械工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(10672100 11072149) 高等学校博士学科点专项科研基金课题(20100073110011) 

主　　题：管线 支座 布局优化 隔振 

摘      要：国内关于船舶管道隔振支承布局优化设计的标准和方法目前还没有建立,有关优化模型及算法的研究有待开展。借鉴美国ASME B31规范和综合考虑强度、刚度、稳定性、固有频率及振级落差等约束条件,提出了管线系统支座布局优化设计模型及规范设计法。该方法根据ASME B31规范初步确定支座的数量,通过几何优化设计支座的间距。提出迭代优化算法求解这上述问题,获得较优的支座数目与支座间距。通过算例,研究了不同优化目标函数的选择,(如支座造价、管线最大下垂或结构应变能等),对优化结果的影响;证明了有关模型与算法的有效性和实用性。