马家堡火车站与京苑小火车

作     者：任超 

作者机构：北京市社会科学院历史所 

出 版 物：《北京观察》 (Beijing Observation)

年 卷 期：2024年第3期

页      面：78-80页

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 060205[历史学-中国近代史] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 06[历史学] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0602[历史学-中国史] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：京张铁路 经济和社会发展 京奉铁路 京汉铁路 东南沿海 铁路网 交通干线 津浦铁路 

摘      要：南苑作为京南门户,自古以来地位就很重要,到了中国近现代,随着铁路的开通,地位也愈加突显,有多条线路经过这里,促进了南苑的经济和社会发展。清政府时期,以北京为中心的铁路网主要由京奉铁路(北京—奉天)、京汉铁路(北京—汉口)、京张铁路(北京—张家口)和津浦铁路(天津—浦口)四条主干线组成。津浦铁路虽然不是以北京为起点的,但它在天津与京奉铁路相衔接,成为北京联系东南沿海最重要的交通干线,因此也算是北京铁路网的一部分。除了这些干线外,还有一些支线或短程铁路,如北京至通州的京通支线、永定门至南苑的京苑轻便铁道等支线,它们与干线一起共同构成了北京铁路网的组成部分。