盾构近距离下穿既有车站沉降分析及控制措施研究
Settlement Analysis and Control Measures for a Shielded Tunnel Closely Crossing an Existing Metro Station作者机构：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司江苏无锡214104
出 版 物：《土工基础》 (Soil Engineering and Foundation)
年 卷 期：2024年第38卷第1期
页 面：35-40页
学科分类：08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）]
主 题：盾构 富水砂层 近距离下穿 数值模拟 停机 沉降控制
摘 要：针对盾构机近距离下穿既有车站问题,以南京地铁7号线高庙路站至永初路站盾构区间下穿既有宁和城际永初路站为研究对象,采用MIDAS GTS NX有限元软件对施工过程进行数值模拟,基于现场实际监测,分析盾构下穿施工对既有车站沉降变形的影响。结果表明:盾构机在高富水粉细砂地层中掘进时,由于对周围地层扰动等原因,土体应力状态改变引起既有结构沉降变形;通过选择合理范围的地层加固、合理土压力值的设定以及减少停机时间等措施,同时控制好盾尾同步注浆、衬砌与地层间隙注浆填充,可以有效控制盾构施工引起的既有结构变形和地表沉降。
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