航空发动机带缘板阻尼涡轮叶片减振特性试验设计方法
作者机构：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 南京航空航天大学能源与动力学院
出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)
年 卷 期：2024年
核心收录：
学科分类：08[工学] 082502[工学-航空宇航推进理论与工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术]
基 金：专项编号J2019-IV-0023-0091 国家自然科学基金“叶企孙”科学基金（U2241251）
主 题：航空发动机 叶片减振 干摩擦阻尼 缘板阻尼器 试验技术
摘 要：发动机涡轮转子叶片故障的主要原因之一是叶片共振引发的高周疲劳，通过合理设计干摩擦阻尼结构能够有效的抑制涡轮叶片振动。为了深入了解叶片-盘系统的振动特性、检验已有阻尼装置减振效果是否满足技术指标，有必要设计开展带干摩擦阻尼真实叶片减振特性试验。真实叶片振动特性试验相较模拟叶片试验而言，在设计过程中会遇到更多挑战，本文以定型带缘板阻尼涡轮叶片为例，设计了真实涡轮叶片组减振特性试验方案，通过开展涡轮叶片组减振特性试验，得到不同正压力下受激叶片的频响函数曲线。试验数据表明：缘板阻尼装置在设计频率范围内对叶片组振动有明显的抑制效果，最佳减振效果能使受激叶片共振幅值减小60%以上。
同方期刊数据库