基于移动性导向的公交网络可达性研究

作     者：王登忠 马东方 方博 王如杰 袁超 WANG Dengzhong;MA Dongfang;FANG Bo;WANG Rujie;YUAN Chao

作者机构：浙江省交通运输科学研究院浙江杭州310023 同济大学建筑与城市规划学院上海200092 浙江大学海洋学院浙江杭州310058 

出 版 物：《重庆交通大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science))

年 卷 期：2024年第43卷第1期

页      面：59-66页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2019YFB1600300) 浙江省交通运输厅科技项目(2021018) 

主　　题：交通工程 公共交通 可达性 移动性 聚类分析 

摘      要：公交优先战略主要偏重于网络可达性优化,通过提高区域线网密度和站点密度可提升居民出行的便利性,但缺少对公交资源调度及移动性导向考虑。为弥补上述缺陷,首先将公交出行过程分为乘坐、换乘、候车等3个阶段,提出了一种涵盖3个阶段的区域公共交通可达性指标体系及测算方法;使用Pearson相关系数描述可达性指标与移动性水平的关联模式,采用K-means聚类算法划分关联模式,挖掘城市区域差异性和以移动性提升为导向的关键可达性要素;并以杭州市为例对该算法进行了案例分析。研究结果表明:公共交通的高可达性并非会带来移动性水平的必然提升,针对这种非一致性提出了分区域的公交网络发展策略。