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江苏省不同生态区蔬菜中多种农药的残留检测及膳食风险评估

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农药 2025年第3期 194-210页

作者：顾爱国李雪陈昌旸刘凤琪马东方杨松江苏省产品质量监督检验研究院长江大学农学院山东农业大学植物保护学院南京农业大学植物保护学院

[目的]建立超高效液相色谱-串联质谱（UPLC-MS/MS）检测5种典型蔬菜中34种农药残留的分析方法。明确江苏省不同生态区优势蔬菜（乌青菜、扁豆、黄瓜、大蒜、长茄）的农药残留和不同年龄结构人群膳食风险水平。[方法]基于QuEChERS前处理... 详细信息

[目的]建立超高效液相色谱-串联质谱（UPLC-MS/MS）检测5种典型蔬菜中34种农药残留的分析方法。明确江苏省不同生态区优势蔬菜（乌青菜、扁豆、黄瓜、大蒜、长茄）的农药残留和不同年龄结构人群膳食风险水平。[方法]基于QuEChERS前处理技术，样品经乙腈提取，以多壁碳纳米管（MWCNTs）和N-丙基乙二胺（PSA）组合净化，结合UPLC-MS/MS检测，外标法定量。将方法应用于江苏省不同生态区优势蔬菜中多种农药的残留检测。[结果]在1～200μg/L质量浓度范围内34种农药的线性良好，决定系数R2在0.9953～0.9999之间；在5、50、500μg/kg添加水平下，5种基质中34种农药加标回收率在72.4%～108.5%之间，相对标准偏差（RSDs）在2.48%～11.23%之间；34种农药在5种蔬菜基质中的定量限（LOQ）均为5μg/kg。监测结果显示，各优势产区5种蔬菜均有农药检出，其中黄瓜中霜霉威（36.8%）、啶虫脒（29.4%）和嘧菌酯（25.0%）检出率较高；大蒜中噻虫胺（29.2%）和敌草胺（20.8%）检出较多；扁豆中灭蝇胺（44.2%）、吡虫啉（34.6%）、苯醚甲环唑（30.8%）检出率较高；长茄中噻虫胺（20.4%）、吡虫啉（16.7%）检出批次较多；乌青菜中啶虫脒检出率达43.3%，但上述检出值均低于残留限量（MRLs）。膳食风险评估结果显示，5种蔬菜中农药残留对中国不同年龄人群的慢性和急性累积膳食摄入风险值均小于1，风险处于可接受水平。[结论]江苏省优势产区5种优势蔬菜中虽存在农药多残留，但所有年龄段的慢性和急性膳食摄入风险均低于安全阈值，整体膳食暴露风险处于可接受的范围，不会对各类消费者产生健康危害。然而，儿童、青少年和老年人的风险相对较高，建议加强对这些高风险群体的膳食摄入监测和风险评估。

关键词： QuEChERs 超高效液相色谱-串联质谱法蔬菜加标回收率 LOQ 膳食摄入风险评估

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切实抓好“头等大事”

党政干部论坛 2025年第1期 1-1页

作者：马东方不详

习近平主席在二〇二五年新年贺词中强调:“家事国事天下事,让人民过上幸福生活是头等大事。”这一论断深刻诠释了治国有常,利民为本,体现了我们党深厚的为民情怀。做好党的一切工作,出发点和落脚点都在人民群众,这就要求党员干部必须始... 详细信息

习近平主席在二〇二五年新年贺词中强调:“家事国事天下事,让人民过上幸福生活是头等大事。”这一论断深刻诠释了治国有常,利民为本,体现了我们党深厚的为民情怀。做好党的一切工作,出发点和落脚点都在人民群众,这就要求党员干部必须始终坚持以人民为中心。

关键词：党员干部为民情怀新年贺词坚持以人民为中心幸福生活出发点和落脚点习近平主席人民

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更好发挥科研院所的创新引领作用

中国人才 2025年第1期 38页

作者：马东方江苏淮安经济技术开发区

加强科技创新探索，推动地方高质量发展，必须重视并用好科研院所，充分发挥其在科技创新中的引领作用。中央经济工作会议提出，要以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。科研院所作为我国科技创新的重要力量，是落实创新...

加强科技创新探索，推动地方高质量发展，必须重视并用好科研院所，充分发挥其在科技创新中的引领作用。中央经济工作会议提出，要以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。科研院所作为我国科技创新的重要力量，是落实创新驱动发展战略的重要保障。加强科技创新探索，推动地方高质量发展，必须充分发挥科研院所在科技创新中的引领作用，有效激发科研院所创新创造活力，提升科技成果转化动力，

关键词：

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直线型公交停靠站通行能力计算方法

西南交通大学学报 2013年第3期48卷 546-552页

作者：孙锋王殿海马东方吉林大学交通学院吉林长春130012 山东理工大学交通学院山东淄博255049 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

为了提高公交停靠站通行能力计算方法的精确性,针对目前城市的公交运行现状,使用时空分布图分析了公交车在直线式停靠站的服务过程,在此基础上,综合考虑停靠站排队概率和停靠时间分布,推导了公交停靠站通行能力计算模型.对杭州市公交车... 详细信息

为了提高公交停靠站通行能力计算方法的精确性,针对目前城市的公交运行现状,使用时空分布图分析了公交车在直线式停靠站的服务过程,在此基础上,综合考虑停靠站排队概率和停靠时间分布,推导了公交停靠站通行能力计算模型.对杭州市公交车停靠时间的分布函数进行了拟合,对数正态分布的拟合程度最优,2个交通时段的K-S检验值分别为0.083 9和0.050 6.用MATLAB编程得到不同分布参数下的通行能力结果表明:随着停靠时间对数平均值μ的增加,不同泊位数停靠站的通行能力减少了44.4%～47.3%;通过VISSIM仿真得到了停靠站的通行能力,模型计算值与仿真结果的平均误差为6.5%.

关键词：直线式公交停靠站通行能力停靠时间对数正态分布

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主支路交叉口设置信号的临界流量

西南交通大学学报 2009年第5期44卷 759-763页

作者：王殿海马东方陈永恒吉林大学交通学院吉林长春130022

为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据,以可插车间隙理论和排队论为基础,用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行性,建立了主支路交叉口的平均延误模型.从交通效率的角度出发,对比交叉口信号设置前后的平均延误时间,... 详细信息

为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据,以可插车间隙理论和排队论为基础,用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行性,建立了主支路交叉口的平均延误模型.从交通效率的角度出发,对比交叉口信号设置前后的平均延误时间,针对常见的3种无信号交叉方式,得到了不同临界间隙下设置信号的临界流量曲线,为主支路交叉口的信号设置提供了理论依据.

关键词：主支路信号设置依据延误临界流量临界间隙

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一种单点被动公交优先控制算法及其效益评价

北京工业大学学报 2011年第4期37卷 522-528页

作者：别一鸣朱慧王殿海马东方宋现敏吉林大学交通学院长春130025 浙江大学建筑工程学院杭州310058

分析了周期时长与交叉口人均延误、车均延误指标的关系,确定了周期时长的计算方法;为进一步减少人均延误,提出了在不发生拥堵前提下根据各相位乘客数量分配富余绿灯时间的绿信比优化方法;最后采用算例验证的方式,分别计算了当交叉口实... 详细信息

分析了周期时长与交叉口人均延误、车均延误指标的关系,确定了周期时长的计算方法;为进一步减少人均延误,提出了在不发生拥堵前提下根据各相位乘客数量分配富余绿灯时间的绿信比优化方法;最后采用算例验证的方式,分别计算了当交叉口实施单相、多相被动公交优先前后的交叉口效益,并与无公交优先控制方案进行对比分析,结果表明:被动公交优先算法的控制效益与公交优先相位数存在密切关系,当优先相位数较少时,该算法能有效减少交叉口人均延误.

关键词：被动公交优先信号控制效益评价人均延误孤立交叉口

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T型交叉口信号设置临界流量的确定方法

华南理工大学学报（自然科学版） 2011年第10期39卷 105-110页

作者：马东方王殿海宋现敏陈松吉林大学交通学院吉林长春130022 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制... 详细信息

为完善道路交通信号灯设置与安装规范,以不同车流的优先通行规则为基础,提出了T型交叉口各股车流之间的冲突矩阵,并基于可接受间隙理论和排队论建立了车流通行能力及无信号交叉口车均延误模型.在此基础上,以交通流的运行效率最优为控制目标,以车均延误为判别指标,描述了信号设置前后交叉口车均延误差值与车流流量的变化关系;取延误较小者为最优控制方式,得到特定条件下需设置信号的临界流量条件.

关键词：交通信号设置临界流量冲突矩阵通行能力延误

进出口道综合效率最优的交叉口配时参数优化方法

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中南大学学报（自然科学版） 2012年第4期43卷 1557-1562页

作者：马东方王殿海宋现敏金盛吉林大学交通学院吉林长春130022 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

针对分时段定周期控制的单点交叉口,从进口路段和出口路段的整体效益出发,提出一种以优化时段内交叉口所有路段的周期平均车辆数之和最小为控制目标的优化思想。基于目标路段及相应出口路段的剩余容纳能力限制,确定了路段每周期的最大... 详细信息

针对分时段定周期控制的单点交叉口,从进口路段和出口路段的整体效益出发,提出一种以优化时段内交叉口所有路段的周期平均车辆数之和最小为控制目标的优化思想。基于目标路段及相应出口路段的剩余容纳能力限制,确定了路段每周期的最大输入量和输出量,提出路段实时容纳车辆数的计算方法;考虑相位最大绿灯时长及最小绿灯时长等因素的约束,建立进、出口路段综合效益最优的相位绿灯时长优化模型。最后,设计相关实例并通过遗传算法进行求解。结果表明:本文模型可同时适用于过饱及低饱和状态下的信号参数优化,并能有效防止排队上溯现象的发生,可为包含短连线路段交叉口的信号参数优化提供一种新的理论参考。

关键词：综合效率车辆数配时参数遗传算法

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当前我国非直接利益冲突的群体性事件研究

当前我国非直接利益冲突的群体性事件研究

作者：马东方郑州大学

学位级别：硕士

非直接利益冲突的群体性事件属于突发群体性事件的一种,通常是由少数人的直接利益冲突引发的,而事件中的绝大多数参与者与引发冲突的事件本身没有直接的利益相关,多是由于曾遭受不公对待,心中怀有怨恨,而借机表达、发泄不满情绪。非直... 详细信息

非直接利益冲突的群体性事件属于突发群体性事件的一种,通常是由少数人的直接利益冲突引发的,而事件中的绝大多数参与者与引发冲突的事件本身没有直接的利益相关,多是由于曾遭受不公对待,心中怀有怨恨,而借机表达、发泄不满情绪。非直接利益冲突的群体性事件多发是影响当前我国社会稳定、危害社会和谐的一个突出问题,已经引起党和有关部门的高度重视,在和谐社会背景下正确处理非直接利益冲突的群体性事件,有利于维护社会公平正义、维系社会稳定、巩固党的执政地位和政府的合法性基础。本文通过对近年来一些具有代表意义的非直接利益冲突群体性事件的分析,对非直接利益冲突群体性事件的概念进行了界定,认为非直接利益冲突是近年来我国人民内部矛盾的新的表现形式。本文通过归纳概括我国非直接利益冲突群体性事件的现状,认为利益格局失衡、弱势群体产生强烈的相对剥夺感从而导致怨恨情绪的积累,是事件发生的根本原因;利益表达机制不畅通是事件发生的直接原因;贪腐问题严重,缺乏有效的权力制约机制,使得仇官情绪蔓延,是引发非直接利益冲突的群体性事件的重要原因;政府信息公开机制缺位,官方信息缺失、滞后以及缺乏有效监管的网络舆论推波助澜是非直接利益群体性事件易发、频发的主要原因;同时,非政府组织功能缺位,未能发挥官民间的纽带桥梁作用也是引发非直接利益冲突群体性事件的一个重要因素。针对以上问题,本文提出化解预防非直接利益冲突群体性事件的对策建议：一是通过调整利益格局、深化改革、创新利益分配和社会保障制度,从而营造公平的社会环境,缓解民众的社会不平衡感。二是通过拓宽利益表达渠道、改革完善人民代表大会制度和政治协商制度、信访制度,畅通利益表达渠道。三是通过强化对权力运行的监督制约、提升公务人员行政伦理道德素养来改善干群关系。四是通过加强对网络等媒体的监管引导、完善政府信息公开机制,保障官方信息准确、及时、全面的发布,引导公众以正确、理性的态度对待各种情绪化的感染。五是通过大力促进非政府组织的发展,在官民之间建立缓冲带,从而有效的降低非直接利益冲突群体性事件的发生率。

关键词：非直接利益冲突群体性事件社会公平相对剥夺感