西安地铁穿越地裂缝段隧道扩挖施工参数优化

作     者：高强 祝朋辉 何朝君 GAO Qiang;ZHU Penghui;HE Chaojun

作者机构：广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 长安大学公路学院西安710064 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2023年第63卷第12期

页      面：1-5页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：西安市轨道交通集团有限公司科技项目(D15-YJ-152021006) 广州地铁设计研究院股份有限公司科技项目(KY-2020-003) 

主　　题：地铁隧道 施工参数优化 数值模拟 正交试验 地表沉降 西安地裂缝 扩挖施工 

摘      要：采用正交试验设计确定数值模拟工况,研究西安地铁15号线府君庙村站—祝村站区间隧道扩挖施工参数对拱顶、地表沉降的影响程度和最优参数组合。结果表明:扩挖施工参数的影响程度排序为施工工法施工进尺加固圈厚度;微台阶法和全断面法扩挖均满足地表沉降控制要求,考虑到临时横撑的受力特性和施工干扰问题,建议采用全断面法;增大加固圈厚度对地表沉降的控制效果有限,从经济性考虑建议加固圈厚度取3.0 m;确定施工进尺须考虑盾构管片环宽,环宽1.0 m时建议施工进尺取0.50 m,环宽1.5 m时建议施工进尺取0.75 m。该区间隧道设防段未改变管片环宽(1.5 m),已采用本文建议的全断面法+加固圈厚度3.0 m+施工进尺0.75 m的参数组合施工。目前左线已完成10环扩挖,地表累计沉降与模拟结果相差不大,满足规范要求。