62000 DWT多用途船的船型优化

作     者：马雪泉 张立 蒋曙晖 苑志江 吕明冬 MA Xue-quan;ZHANG Li;JIANG Shu-hui;YUAN Zhi-jiang;LV Ming-dong

作者机构：上海船舶运输科学研究所有限公司航运技术与安全国家重点实验室上海200135 上海船舶运输科学研究所有限公司航运技术交通行业重点实验室上海200135 哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001 上海船舶研究设计院上海201203 海军大连舰艇学院辽宁大连116013 

出 版 物：《船海工程》 (Ship & Ocean Engineering)

年 卷 期：2023年第52卷第6期

页      面：90-93页

学科分类：0820[工学-石油与天然气工程] 080706[工学-化工过程机械] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0824[工学-船舶与海洋工程] 082003[工学-油气储运工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 

基　　金：国家自然科学基金(51809272) 

主　　题：多用途重吊船 船型优化 数值计算 模型试验 

摘      要：在母型船的基础上对一艘62000 DWT多用途船进行船型优化,以使其在设计吃水和结构吃水状态下获得更加优良的性能。分析母型船的船身压力和兴波,对压力梯度变化较大的区域变化船体局部几何形状;对艏部的进流角度和艉部的去流段长度进行优化,以降低兴波阻力和减小船艉的流动分离。使用Star ccm+对最终的优化线型进行计算,并与母型船的结果对比,结果表明,优化船型与母型船相比,在设计吃水和结构吃水的阻力下降明显,船身表面压力梯度分布和螺旋桨盘面处的伴流分布更为均匀,达到了优化目的。结构吃水状态下的模型试验表明,阻力数值计算结果准确。线型优化使得船型具有更优良的性能,达到能效指数的要求,满足节能减排的目标。