公路路基下穿公铁合建桥梁影响分析及处置措施

作     者：王子挺 WANG Ziting

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 

出 版 物：《铁道勘察》 (Railway Investigation and Surveying)

年 卷 期：2023年第49卷第6期

页      面：76-81页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国铁建股份有限公司科研计划重点课题(2019-40) 

主　　题：城际铁路 公铁两用桥 有限元法 墩顶位移 沉降 

摘      要：以珠海某新建公路路基下穿既有公铁合建桥梁为工程背景,基于三维有限元法采用Molar-coulomb模型分析了两处路基下穿工程对公铁合建桥梁的影响,提出淤泥就地固化和采用桩板结构下穿既有桥梁2种处置措施,并重点分析了处置后的下穿工程对桥梁的影响。研究表明,下穿点①的路基下穿会对公铁合建桥梁产生影响,下穿点②的路基下穿对既有桥梁影响较小,需对下穿点①进行处置。研究结果表明,对于刚构桥墩,墩身位移呈现出非线性变化的规律,除需要关注墩顶外,墩身位移也需要进行重点监测,两种处置措施均可以减小桥梁墩顶位移。淤泥就地固化可减少墩顶位移85.02%,桩板结构可减少墩顶位移58.15%,经比选,就地固化能较好地处理路基下穿带来的影响,且有更好的经济性,故予以推荐。