面向工程应用的在线建模主动噪声控制方法改进

作     者：鹿澳沣 董宁娟 陈逸笑 薛青 沈昊 沈星 LU Aofeng;DONG Ningjuan;CHEN Yixiao;XUE QING;SHEN Hao;SHEN Xing

作者机构：南京航空航天大学航空学院南京210016 中国飞机强度研究所西安710065 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2023年第42卷第20期

页      面：253-262页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 1002[医学-临床医学] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0702[理学-物理学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：机械结构力学及控制国家重点实验室基金(MCMS-I-0520G01) 

主　　题：有源噪声控制 次级路径在线建模 附加建模信号 工程应用 

摘      要：通常在主动噪声控制系统中采取次级路径在线建模方式会带来更大计算量以及容易导致系统不稳定,使该方法一直难以得到工程应用。针对此问题,该研究提出面向工程应用的改进措施,具体包括:在次级路径建模环节采取次级声源依序发声方式以消除次级路径相互耦合的影响,增强系统稳定性;在噪声控制环节采用多通道快速算法降低计算量,减少系统信号处理负荷。经MATLAB软件进行仿真效果验证之后,基于NI-PXI平台开展主动噪声控制试验,结果表明,采用以上措施成功降低了计算量、改善了系统稳定性,取得了较好的降噪效果,各位置的平均降噪量能达13 dB以上,关键频率处降噪量能达18 dB以上,具备工程应用的可行性。