P1P3构型PHEV双电机协同制动能量回收策略研究

作     者：罗勇 张嘉璐 李小凡 李莉莎 张隆 孙强 LUO Yong;ZHANG Jialu;LI Xiaofan;LI Lisha;ZHANG Long;SUN Qiang

作者机构：重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400542 宁波圣龙(集团)有限公司技术中心浙江宁波315199 

出 版 物：《重庆理工大学学报:自然科学》 (Journal of Chongqing University of Technology:Natural Science)

年 卷 期：2023年第37卷第9期

页      面：62-70页

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51305475) 重庆理工大学重大科研项目同步开展基础及应用基础研究项目(2022TBZ003) 重庆市教委科学技术研究项目(KJQN202201125)。 

主　　题：插电式混合动力汽车 双电机构型 制动能量回收 控制策略 

摘      要：选择了配备有P1和P3的双电机插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)作为研究平台。在能量回收过程中,P1和P3电机可以同时进行,相比其他构型而言有着更加明显的能量回收优势。车辆制动过程中,当P1电机效率高于P3时,优先选用P1电机进行制动,P3电机提供剩余所需制动力;当P3电机效率高于或等于P1时,则优先选用P3电机进行制动,P1电机弥补剩余所需的制动力。以搭载AMT(电控机械制动变速箱)的双电机插电式混合动力汽车为研究对象,在保证制动安全性的前提下,为尽可能地回收能量,提出一种基于双电机能量回收的前后轴制动力分配、机电制动力分配以及双电机制动力分配的多级制动力分配策略。结合Matlab/Simulink搭建整车模型,并进行仿真分析。仿真结果显示,制动能量回收率最高能达到66.56%,回收效果良好。