基于LT-TVP-VAR模型的中美贸易战对航运市场的时变影响研究

作     者：孟斌 李寅洁 包玉 Meng Bin;Li Yinjie;Bao Yu

作者机构：大连海事大学综合交通运输协同创新中心辽宁大连116026 

出 版 物：《科研管理》 (Science Research Management)

年 卷 期：2023年第44卷第9期

页      面：182-192页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金重点项目:“绿色港口与航运网络运营管理优化研究”(71831002,2019.01-2023.12) 国家自然科学基金面上项目:“一体化运营格局下区域港群集约优化及治理策略研究”(72174035,2022.01-2025.12) 国家自然科学基金面上项目:“基于成本控制的外贸集装箱运价保险创新研究”(72072018,2021.01-2024.12) 国家自然科学基金面上项目:“金融资产‘减价出售’导致间接风险传染的识别、传染规律与风险防范研究”(71971034,2020.01-2023.12) 辽宁省“兴辽英才计划”资助项目:“面向多式联运智慧运营的精准服务支撑技术研究”(XLYC2008030,2021.01-2023.12) 

主　　题：航运市场 中美贸易战 LT-TVP-VAR模型 航运运价指数 

摘      要：航运是全球经济贸易的生命线,研究中美贸易战对航运市场的时变影响,对于全球经济走势的研判、航运市场风险管理具有重要意义。本研究基于时变和结构性突变的视角,构建中美贸易冲突对航运市场影响的LT-TVP-VAR模型,对中美贸易战下的航运市场动态时变反应机制进行分析,从脉冲响应幅度与响应持续期这两个维度刻画政策贸易变化对航运市场的时变作用机制。结果表明:(1)航运市场对美方净出口额的响应强度大于中方净进口额,对中方外商直接投资的响应强度大于美方外商直接投资,二手船价格指数、集装箱吞吐量和全球运价指数的响应强度均大于新造船价格指数和全球海运贸易。(2)中美双边进出口额和中美外商直接投资对航运市场变量的影响均在3年以上,滞后3年的脉冲响应强度最大,中美双边关税对航运市场的影响更多体现为短期。(3)美方外商直接投资、中美双边关税对新造船价格指数影响具有周期性特征,中美双边进出口额、中美外商直接投资和中美双边关税对集装箱吞吐量影响呈现周期性波动。