雄商高铁黄河特大桥长联钢桁梁柔性拱设计

作     者：刘凯 孙宗磊 王江波 张上 

作者机构：中国铁路经济规划研究院 中国铁路设计集团有限公司 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技开发课题(N2022G066) 中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY340622) 

主　　题：高速铁路 铁路桥 黄河特大桥 长联 钢桁梁柔性拱 无砟轨道 悬臂拼装法 钢拱竖转 

摘      要：为适应黄河河槽宽度大、地震烈度高和无砟轨道高速行车等要求，经过桥型方案比选，雄商高铁跨越黄河采用长联多孔连续钢桁梁柔性拱，孔跨布置为(60+80+4×260+280+80+60)m，联长为1602.7m。黄河桥主桥桁高15m，桁宽13.8m，采用带竖杆的三角型桁架，拱高50m，柔性吊杆，桥面采用正交异性钢桥面板，上面铺设15cm厚混凝土板，方便无砟轨道铺设；下部采用双柱钢筋混凝土实体桥墩，桩基础采用2.0m桩径摩擦桩，桩径2.0m，桩基采用桩底注浆技术有效减小桩长；最后结合桥位处具体情况，采用钢桁梁悬拼、钢拱竖转的施工方案。研究结果表明：该长联钢桁梁柔性拱结构具有良好刚度，梁端转角控制为0.778‰，竖向刚度为1/2107；各杆件、吊杆、锚箱和拱脚等受力复杂部位均满足规范要求；悬拼、竖转施工方案能够二次利用扣塔，同时开设多个工作面，能够大幅节省工期，经济性好。该桥的设计、建设将为我国铁路长联无砟轨道钢桥的建造和发展提供借鉴和参考。