长江经济带城市高铁站区节点和场所功能耦合协调分析

作     者：汪德根 汤娟 朱梅 徐银凤 Wang Degen;Tang Juan;Zhu Mei;Xu Yinfeng

作者机构：苏州大学中国特色城镇化研究中心江苏苏州215006 苏州大学建筑学院江苏苏州215123 苏州大学社会学院江苏苏州215123 

出 版 物：《地理科学》 (Scientia Geographica Sinica)

年 卷 期：2023年第43卷第8期

页      面：1317-1328页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家社会科学基金项目(22BJL058) 教育部人文社会科学研究青年基金项目(22YJC790192) 苏州大学新型城镇化与社会治理协同创新中心研究项目阶段性成果(SX14700121)资助 

主　　题：高铁站区 节点–场所功能 耦合协调类型 长江经济带 

摘      要：节点和场所功能耦合协调发展成为推动高铁站区有序建设、与城市良性互促发展的重要路径。本文以长江经济带37个城市高铁站为例,构建耦合协调度和相对发展度模型,识别高铁站区节点和场所功能耦合发展类型及空间分异特征。研究发现:①长江经济带高铁站区节点功能和场所功能可分为磨合、拮抗和低水平耦合3种耦合协调发展阶段,且表现出节点滞后、场所滞后、节点与场所同步等3种相对发展度特征。②长江经济带高铁站区节点功能和场所功能耦合协调发展类型可划分为低耦合–节点滞后型、低耦合–场所滞后型、拮抗–节点滞后型、拮抗–场所滞后型、磨合–节点滞后型、磨合–同步发展型、磨合–场所滞后型7类,且呈低水平开发、不可持续、待优化提升3种状态;空间分布呈城市群群际分异显著,而群内城际为“中心趋同,边缘散乱特征。通过本文研究为推进高铁站区合理开发建设和可持续发展提供有价值参考。