容量约束的间歇式公交专用道控制策略

作     者：林盈盈 董红召 张楠 佘翊妮 LIN Yingying;DONG Hongzhao;ZHANG Nan;SHE Yini

作者机构：浙江工业大学机械工程学院浙江杭州310014 浙江开放大学工程教研部浙江杭州310012 

出 版 物：《浙江工业大学学报》 (Journal of Zhejiang University of Technology)

年 卷 期：2023年第51卷第3期

页      面：271-281页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(61773347) 浙江省公益计划资助项目(LGF20F030001) 

主　　题：智能交通 公交专用道 智能车联网 通行能力 交通波 

摘      要：间歇式公交专用道虽然能有效提高专用道的利用率,但是过量的社会车辆借道会导致公交车辆的额外延误,因此有必要对借道车辆的总量进行控制。提出车联网环境容量约束的控制策略,首先,将相邻前后公交车辆之间的路段空间设置为基本控制单元;然后,以公交车辆行驶方向的下游信号交叉口通行能力作为可借道容量约束;最后,利用车辆间通信允许不超过基本控制单元可借道容量的社会车辆在控制单元范围借道。此外,还提出了容量约束的专用道入口控制策略作为无车联网时的替代策略。SUMO仿真验证表明:相较于一般间歇式公交专用道,容量约束控制策略在不增加公交车延误和不干扰邻道交通流运行稳定性的同时,不仅可提高道路通行能力和减少行程时间,而且更适用于饱和交通环境。