某地铁车站项目大体积混凝土抗裂技术研究

作     者：袁望 熊逸丰 吕雄伟 钟登科 周志鹏 YUAN Wang;XIONG Yifeng;LÜXiongwei;ZHONG Dengke;ZHOU Zhipeng

作者机构：中交第二航务工程局有限公司武汉430040 广州城市理工学院广州510800 

出 版 物：《建筑结构》 (Building Structure)

年 卷 期：2022年第52卷第S2期

页      面：1019-1023页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：大体积混凝土 抗裂性能 应力约束 配合比 保温措施 物理温升控制技术 

摘      要：在某地铁车站项目前期建设过程中,底板、侧壁等大体积混凝土出现较多裂缝,出现渗、漏水现象,影响了结构的耐久性,造成了负面的社会影响。为了减少后续建设过程中大体积混凝土开裂,施工单位综合性采取优化设计、优化配合比、优化保温施工工艺、物理温升控制技术等措施以提高混凝土的抗裂性能。研究结果表明:设置横向梁、柱能加强对侧墙、低板纵向应力约束;优化配合比可以减少混凝土自身收缩、降低混凝土温升,能提高混凝土抗裂性能;采取保温措施后侧墙温升、里表温差、降温速率基本能满足规范要求;炎热夏季大体积混凝土浇筑时,控制出槽温度不超出环境温度4℃,现场主体结构混凝土贯穿性裂缝得到有效控制,表明采取的一些列技术措施合理有效。