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品牌成就卓越路——中交第二航务工程局有限公司发展纪实

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党员生活（湖北） 2007年第2期 17-17页

2006年11月4日，全国质量奖颁奖典礼在北京隆重举行。中交第二航务工程局有限公司是2006年湖北省惟一的获奖企业，也是自全国质量奖创立以来湖北省第二家获此殊荣的企业。

关键词：公司发展中交第二航务工程局有限公司企业文化品牌获奖企业颁奖典礼

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中马友谊大桥:一座连接两国的世纪工程

中国工程咨询 2023年第6期 13-16页

作者：中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司

今年8月30日将是中马友谊大桥的5岁“生日”。2018年的这一天,由中交第二航务工程局有限公司(以下简称“中交二航局”)承建的中马友谊大桥建成通车。这座连接首都马累、机场岛和新兴城市胡鲁马累的大桥被誉为马尔代夫的世纪工程,是21世... 详细信息

今年8月30日将是中马友谊大桥的5岁“生日”。2018年的这一天,由中交第二航务工程局有限公司(以下简称“中交二航局”)承建的中马友谊大桥建成通车。这座连接首都马累、机场岛和新兴城市胡鲁马累的大桥被誉为马尔代夫的世纪工程,是21世纪海上丝绸之路的重大标志性项目,也是“一带一路”倡议率先成功实施的大型基础设施项目。

关键词：新兴城市标志性项目友谊大桥一带一路大型基础设施项目马尔代夫中交二航局

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泉州湾跨海大桥

施工企业管理 2023年第6期 111-112页

作者：中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司

千方百计“搭积木”泉州湾跨海大桥全长20.3公里，海域桥梁长约9公里，主桥采用双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，全长800米，主跨跨度400米。作为国内首座跨海高铁桥，其示范意义不言而喻。大桥的标志性设计是它的曲线“H”形...

千方百计“搭积木”泉州湾跨海大桥全长20.3公里，海域桥梁长约9公里，主桥采用双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，全长800米，主跨跨度400米。作为国内首座跨海高铁桥，其示范意义不言而喻。大桥的标志性设计是它的曲线“H”形主塔。主塔施工通常就像搭积木，一层层往上垒，泉州湾跨海大桥主塔高约160米，共分为28个节段，想搭好这套“海中积木”并不容易。

关键词：

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向转型要动力以创新谋未来

财务与会计 2019年第20期 28-29,13页

作者：姚光华中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司财会管理研究院财务研究所中交第二航务工程局有限公司财务共享中心党委

作为中交第二航务工程局有限公司(简称二航局)财会工作的主要参与者和见证者,我深刻感悟到:唯有立足实践、创新求变、执着信念、团队协作,才能提升自我,才能助力企业更好更快地发展。

关键词：创新求变中交第二航务工程局有限公司转型财会工作团队协作参与者才能企业

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丹江口水库特大桥地锚式桥台施工关键技术

桥梁建设 2023年第5期53卷 131-137页

作者：周范武于得安高海涛中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

丹江口水库特大桥为主跨760 m双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,边中跨比为0.2,采用“梁塔分离、梁台固结”的结构体系,在边跨主梁端部设置地锚式桥台作为配重。地锚式桥台采用空腔式箱形台身+岩锚的组合式结构,由底板、墙身(包括前墙... 详细信息

丹江口水库特大桥为主跨760 m双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,边中跨比为0.2,采用“梁塔分离、梁台固结”的结构体系,在边跨主梁端部设置地锚式桥台作为配重。地锚式桥台采用空腔式箱形台身+岩锚的组合式结构,由底板、墙身(包括前墙、后墙、侧墙、隔墙)、盖板和锚台段主梁构成,桥台长45.8 m、宽31.6 m。在地锚式桥台施工中,基坑采用明挖放坡方式开挖,并在开挖后对基底进行浅层平板荷载试验,以确保其地基承载力满足不小于350 kPa设计要求;底板采用分层分块方式施工,并设置2条横向后浇带和智能管冷循环控制系统;墙身采用竖向分层+设置双向后浇带(2条横向后浇带、1条纵向后浇带)的方式施工,并根据分块龄期差采用微膨胀混凝土施工后浇带;墙身施工后,采用传送带在墙身腔室内回填砂石,之后进行盖板与锚台段主梁施工;最后进行地锚式桥台竖向预应力施工,并优化竖向预应力张拉顺序,完成地锚式桥台施工。

关键词：部分地锚式斜拉桥地锚式桥台基坑开挖双向后浇带腔室回填施工技术

丹江口水库特大桥地锚式桥台CFRP预应力岩锚施工技术

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桥梁建设 2023年第3期53卷 120-126页

作者：于得安周范武高海涛中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

丹江口水库特大桥为主跨760 m双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,边中跨比为0.2,边跨端部设置空腔式箱形台身+岩锚的组合式地锚式桥台。为提高地锚式桥台在横桥向不平衡土压力作用下的抗滑稳定性,在1号地锚式桥台台身外侧墙中心线位置布... 详细信息

丹江口水库特大桥为主跨760 m双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥,边中跨比为0.2,边跨端部设置空腔式箱形台身+岩锚的组合式地锚式桥台。为提高地锚式桥台在横桥向不平衡土压力作用下的抗滑稳定性,在1号地锚式桥台台身外侧墙中心线位置布置14组(每组2束)高性能竖向CFRP预应力岩锚结构,该岩锚结构由CFRP预应力锚杆和RPC粘结介质构成,分为地上锚固段、自由段和地下锚固段3段。该岩锚结构采用后安装工艺施工,即CFRP预应力锚杆先在工厂加工制作,整体运输至现场后单根整体安装下放。为验证CFRP预应力岩锚结构的可靠性、注浆工艺的可行性,在CFRP预应力岩锚主体结构施工前进行足尺模型工艺试验。工艺试验结果表明:CFRP预应力岩锚结构具有良好的锚固性能及足够的安全储备,注浆工艺可行。地锚式桥台施工时在墙身位置预埋管道,桥台及上部主梁施工后从梁面顶部通过预埋管道进行地下锚固段孔道钻孔施工,清孔后进行CFRP预应力锚杆整体下放安装,之后进行孔道注浆,最后进行CFRP预应力锚杆张拉、封锚,完成岩锚施工。该桥28束CFRP预应力岩锚已施工完成,且岩锚注浆密实,注浆强度满足设计要求。

关键词：部分地锚式斜拉桥地锚式桥台 CFRP预应力岩锚 RPC注浆整体安装施工技术

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装配式管廊建造实例

中国公路 2020年第11期 62-65页

作者：中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司

蜀龙五期综合管廊位于成都市主城区,中交第二航务工程局有限公司进行技术创新,研发并成功实施了全国首例预制分片式综合管廊。综合管廊建造技术现状目前国内预制分片综合管廊构件繁杂、没有通用的构件使得工业化建造难以实现。另外,目...

蜀龙五期综合管廊位于成都市主城区,中交第二航务工程局有限公司进行技术创新,研发并成功实施了全国首例预制分片式综合管廊。综合管廊建造技术现状目前国内预制分片综合管廊构件繁杂、没有通用的构件使得工业化建造难以实现。另外,目前预制综合管廊节点大多为现浇结构,而综合管廊节点较多、占比重较大,导

关键词：

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宜昌伍家岗长江大桥钢箱梁架设技术

桥梁建设 2022年第5期52卷 142-148页

作者：孙琦李辉林飞杨中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

宜昌伍家岗长江大桥主桥为主跨1 160 m的双塔钢箱梁悬索桥,主梁为整体式流线型扁平钢箱梁,梁宽34.7 m。钢箱梁共77个节段,南、北两岸节段对称布置,采用双悬臂架设方案施工。根据地形及水位情况,塔柱附近7个钢箱梁节段无法直接水运至指... 详细信息

宜昌伍家岗长江大桥主桥为主跨1 160 m的双塔钢箱梁悬索桥,主梁为整体式流线型扁平钢箱梁,梁宽34.7 m。钢箱梁共77个节段,南、北两岸节段对称布置,采用双悬臂架设方案施工。根据地形及水位情况,塔柱附近7个钢箱梁节段无法直接水运至指定位置进行架设,采用存梁法架设;其余钢箱梁节段直接由水面运输船垂直起吊架设。塔柱附近7个钢箱梁施工时,先通过荡移系统将钢箱梁节段由低位(水面)荡移至高位(存梁栈桥),再通过滑移系统将钢箱梁节段牵引至指定位置存梁。7个钢箱梁节段存梁后,利用2台缆载吊机由跨中向桥塔方向进行双悬臂架设,直至全桥合龙。主桥上部结构钢箱梁架设历时2.5个月,架设精度满足规范要求。

关键词：悬索桥钢箱梁双悬臂架设存梁法荡移施工技术

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软弱地层大直径钢筋混凝土顶管上浮失稳研究

建筑结构 2024年

作者：崔旭辉陈春林杨钊周洋杨睿中交第二航务工程局有限公司

软弱地层是顶管施工中较难处理的一类地层，由于土体强度低、压缩量大，易发生管节失稳事故。为研究软弱地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性，依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程，对管节轴向应变进行了现... 详细信息

软弱地层是顶管施工中较难处理的一类地层，由于土体强度低、压缩量大，易发生管节失稳事故。为研究软弱地层大直径钢筋混凝土顶管在失稳发展过程中的受力特性，依托武汉汤逊湖污水处理尾水排江穿湖段顶管工程，对管节轴向应变进行了现场监测。研究了测试管节在穿越上浮失稳区域时的受力情况，分析了管节上浮失稳机理。提出了一种管节上浮失稳判定方法，并对现场所采取的上浮失稳处理措施进行了总结。结果表明：在软弱地层中，顶进力、注浆压力、浮力和管节偏转角是引起管节上浮失稳的主要因素。当局部管节上浮时，管节底部将出现应力集中，且随着顶进的进行，上浮量和上浮区域逐渐增加。

关键词：软弱地层大直径钢筋混凝土顶管管节失稳受力特性