基于SVR模型的双锐棱铝合金翼子板成形工艺优化

作     者：蒋磊 贾倩茹 谢晖 龚熙 廖敏 赵磊 JIANG Lei;JIA Qianru;XIE Hui;GONG Xi;LIAO Min;ZHAO Lei

作者机构：东风本田汽车有限公司新车型中心湖北武汉430056 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082 大捷智能科技(广东)有限公司广东佛山528225 

出 版 物：《制造技术与机床》 (Manufacturing Technology & Machine Tool)

年 卷 期：2022年第12期

页      面：113-120,126页

学科分类：080503[工学-材料加工工程] 082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51975439,51675392) 中国汽车产业创新发展联合基金(U1564202) 湖南省创新型省份建设专项项目(2019GK5018) 

主　　题：双锐棱铝合金翼子板 滑移线 支持向量回归 粒子群算法 多目标优化 

摘      要：为了实现双锐棱设计在轻量化材料的设计和应用,以铝合金材料的某车型双锐棱翼子板为研究对象,针对翼子板拉延成形过程中棱线部位滑移线不易控制等问题,采用基于支持向量机回归(SVR)的代理模型,并利用粒子群算法(PSO)建立优化模型寻求最优工艺参数。选取压边力B.H.F.、拉延筋系数ƒ_(1)、拉延筋系数ƒ_(2)、摩擦系数μ为优化参数,以主、副棱线最大滑移量为优化目标,建立了SVR模型并利用PSO建立多目标优化模型寻求最优工艺参数。获得最优工艺参数组合为:压边力为B.H.F.=1281.43 kN,拉延筋系数ƒ_(1)=0.193,摩擦系数μ=0.150,拉延筋系数ƒ_(2)=0.205,将优化后的工艺参数进行仿真求解得出主棱线滑移量为1.92 mm,副棱线滑移量1.31 mm,满足成形仿真判断标准。最后利用优化后的工艺参数以及仿真结果指导现场试模,得到了成形质量良好,无明显棱线滑移的合格零件。研究表明,采用SVR与PSO相结合的方法可以快速、有效地优化铝合金双锐棱翼子板成形工艺方案。