基于系统动力学的中欧班列运价调整仿真研究

作     者：池欣忆 陈思 汤银英 CHI Xinyi;CHEN Si;TANG Yinying

作者机构：西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 

出 版 物：《铁路计算机应用》 (Railway Computer Application)

年 卷 期：2022年第31卷第9期

页      面：1-6页

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 081203[工学-计算机应用技术] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0835[工学-软件工程] 0823[工学-交通运输工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家铁路局技术服务项目(TYFH202036) 四川省软科学研究计划项目(21RKX0743) 成都市软科学研究项目(2020-RK00-00088-ZF) 

主　　题：中欧班列 运价影响因素 系统动力学 运价调整模型 政府补贴 

摘      要：为促进中欧班列的可持续发展,对中欧班列的运输价格调整进行研究分析。结合影响中欧班列运价的因素,包括运输成本、供给能力、市场需求、市场竞争、补贴力度及对外贸易发展趋势,提出运用系统动力学的方法解决中欧班列的运价调整问题。建立系统动力学模型,以中欧班列(成都)为例对模型进行仿真试验,仿真结果验证了模型的可行性。通过多种方案对比,提出了在市场需求和政府补贴变化情况下的中欧班列运输价格调整方法,即需求系数上下浮动4个单位,运价调整范围在50美元/TEU内;为维持中欧班列价格优势,保持中欧班列货源吸引力,政府补贴降速应在30%以内,即运价涨幅在200~500美元/TEU之间,为中欧班列运价调整方向和范围提供参考。