交通基础设施的空间溢出效应——基于东中西部的区域比较

作     者：胡艳 朱文霞 

作者机构：安徽大学合肥230601 

出 版 物：《经济问题探索》 (Inquiry Into Economic Issues)

年 卷 期：2015年第1期

页      面：82-88页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 07[理学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 070104[理学-应用数学] 0701[理学-数学] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：上海市人民政府决策咨询研究重点课题:皖江城市带与长三角城市群一体化发展研究 项目号2013-A-38 安徽大学博士科研启动基金项目(01001917) 安徽大学区域经济与城市发展协同创新中心2014开放招标课题:长江经济支撑带城市群联动发展与协调机制研究 

主　　题：交通基础设施 空间溢出效应 区域经济发展 

摘      要：交通基础设施具有明显的网络性特征,使得它在促进本区域经济发展的同时,也影响着临近区域的经济发展。本文利用我国2001-2012年的省级面板数据,并在模型中加入代表不同经济含义的空间权重矩阵,考察了我国交通基础设施的这种空间溢出效应。研究发现:总体而言,交通基础设施对于区域经济发展具有明显的空间溢出效应,且通过经济联系发生的空间溢出效应大于简单相邻关系产生的空间溢出效应;相对于东部和西部,中部地区交通基础设施对于经济增长的正向促进作用最显著;从不同的交通方式看,铁路的空间溢出效应明显大于公路的空间溢出效应。